photo of a white truck with lights

Conformità legale senza sanzioni

Il mancato rispetto dei tempi di guida e dei periodi di riposo può essere costoso per i conducenti, e in particolare per le imprese. Se un conducente viene sorpreso a guidare un camion sulla strada per due ore in più rispetto al tempo di guida giornaliero massimo consentito, ad esempio, viene applicata una multa di 280 euro per ogni mezz’ora eccessiva di tempo di guida. Le multe per violazioni come questa rappresentano un rischio da non sottovalutare. Un’estensione della soluzione collaudata di VDO consente ora ai conducenti di valutare i tempi di guida e i periodi di riposo.

Sempre più controlli su strada su potenziali infrazioni alla guida.

Solo il 26 e 27 gennaio di quest’anno sono stati ispezionati complessivamente 618 veicoli nell’ambito dell’operazione straordinaria dell’Ufficio federale del trasporto merci (BAG). L’operazione è costata ai conducenti un totale di 89.205 euro in depositi cauzionali. Le conseguenze delle violazioni che sono state segnalate e valutate come multe rappresentano indubbiamente un notevole rischio finanziario per la gestione della flotta.

Il BAG ha già annunciato che intende continuare a effettuare controlli a livello nazionale incentrati sul cabotaggio, periodi di riposo settimanale regolare e controlli tecnici su strada per tutto il 2022. Grazie all’interfaccia DSRC (Dedicated Short Range Communication) dei tachigrafi intelligenti, sta diventando molto più facile per le autorità di controllo identificare i veicoli sospetti e recuperare i dati e le informazioni sui veicoli sulle violazioni della sicurezza durante la guida. Ciò significa che le ispezioni dispendiose in termini di tempo dovranno essere eseguite solo in caso di sospetto di violazione.

Conoscere le potenziali multe che possono essere inflitte in qualsiasi momento.

La probabilità di violazione aumenta con le dimensioni di una flotta. Ciò significa che esiste un rischio costante che alle flotte vengano emessi avvisi di penalità. Tutto dipende da quanto diligentemente gli equipaggi dei veicoli rispettano i tempi di guida e i periodi di riposo. Con la nuova fedina penale europea ERRU in vigore, ciò può avere gravi conseguenze, fino alla perdita delle licenze comunitarie.

Al fine di valutare meglio questi imponderabili, VDO ha sviluppato un nuovo modulo come parte del suo software di gestione della flotta TIS-Web® DMM 5.0. In futuro, il catalogo VDO delle multe aiuterà i gestori di flotte a tenere costantemente d’occhio l’impatto finanziario di questo rischio. Il catalogo abbina i dati del tachigrafo con il tipo di violazione e il livello delle multe in ogni particolare paese. Ciò consente ai gestori di flotte di quantificare il rischio preciso di multa ogni volta che i dati vengono scaricati dal tachigrafo.

Intraprendi l’azione giusta.

La funzione multe sarà disponibile da aprile per tutti i clienti che hanno prenotato un pacchetto Advanced o Professional per TIS-Web® DMM 5.0. Questa espansione inizierà per la Germania, il Regno Unito e la Spagna, con altri paesi dell’UE a seguire. A proposito: TIS-Web® offre l’accesso gratuito alla prova. Provalo. È il modo migliore per scoprire se la soluzione soddisfa le tue esigenze. Clicca qui per l’accesso gratuito alla prova: Telematica Flotte – Xena Projects.


IL DTCO 4.1 – IL FORNITORE DI DATI DEL FUTURO

Con l’integrazione del tachigrafo intelligente in un’infrastruttura di trasporto sempre più digitale, questo dispositivo sta ora svolgendo un ruolo molto più importante. Il pacchetto di mobilità dell’UE I dell’Unione europea, recentemente adottato, si basa anche sul tachigrafo intelligente come fornitore affidabile di dati per il controllo del cabotaggio. Considerando le opportunità che saranno disponibili per gli utenti del dispositivo in futuro, le sue descrizioni originali come “tachigrafo” o “dispositivo di controllo CE” non rendono più giustizia al suo ruolo futuro.

E questo è solo l’inizio.

“Molte sfide nel settore dei trasporti possono già essere risolte oggi grazie ai dati affidabili del DTCO 4.0”, afferma Marcello Lucarelli, Head of the Commercial Vehicles & Aftermarket EMEA business segment di Continental. Motivo sufficiente per lui per dare alla sua presentazione al Continental Commercial Vehicle Day 2020 a settembre il titolo “E questo è solo l’inizio!” Il collegamento dei dati del tachigrafo con i calcoli di leasing e i sistemi di bonus conducente sono solo due esempi degli scenari di utilizzo versatili di questo fornitore elettronico di dati affidabili. L’aggiornamento già annunciato per il DTCO 4.0 porterà anche funzionalità aggiuntive come la possibilità di verificare i dati da un sistema di pesatura di bordo e trasmetterli dal veicolo. Lucarelli sta già promettendo funzionalità ancora più utili per il DTCO 4.1, che sarà disponibile al più tardi nella primavera del 2023. “Non ci sono quasi limiti alla nostra immaginazione in termini di ciò che può ottenere”, afferma entusiasta.

Giochi mentali visionari.

Processi di pensiero visionario e un’immaginazione sfaccettata possono infatti aiutare a cogliere appieno il significato futuro del tachigrafo intelligente.

Il DTCO® 4.0 ha già un’antenna GNSS integrata con potente ricezione e accesso a sistemi satellitari come Galileo, GPS e GLONASS. Il posizionamento supportato da satellite viene utilizzato per registrare la posizione di un veicolo all’inizio e alla fine dell’orario di lavoro giornaliero e (attualmente) dopo tre ore di guida attivo. Oltre alle funzioni di base di registrazione dei dati del conducente e del veicolo, un tachigrafo collegato in rete digitale consentirà anche di monitorare il rispetto delle norme sociali e persino di semplificare il calcolo e il pagamento di bonus per un corretto comportamento di guida.

Con la sua interfaccia DSRC, il nuovo DTCO 4.0 fornisce già funzioni che potrebbero essere utilizzate in futuro per armonizzare la contabilità dei pedaggi e il monitoraggio dei pedaggi in tutta Europa. I sensori situati sull’asse potrebbero anche trasmettere dati crittografati sul peso e sul carico per asse all’infrastruttura protetta del tachigrafo – e da qui, il tachigrafo alimenterebbe questi dati in un calcolo del pedaggio che sarebbe sia affidabile che individuale. In questo modo, anche l’inclusione della classe inquinante della motrice sarebbe concepibile.

Soprattutto, modelli di polizze assicurative redditizie potrebbero essere sviluppati in collaborazione con il settore assicurativo, poiché l’assicurazione per le flotte costituisce una parte considerevole dei loro costi operativi. Ad esempio, i dati del tachigrafo potrebbero essere collegati ai dati sulla frequenza degli incidenti lungo percorsi specifici. I camion che viaggiano regolarmente su un’autostrada particolarmente soggetta a incidenti o devono percorrere lunghe distanze attraverso le aree urbane avrebbero polizze assicurative diverse rispetto a quelli che viaggiano su percorsi meno frequentati o secondari. Politiche più personalizzate e dinamiche garantirebbero una maggiore efficienza sia per gli assicurati che per gli assicuratori, e l’integrazione aggiuntiva dei dati sul tipo di carico, sul carico per asse e sul comportamento del conducente potrebbe perfezionare ulteriormente questi risultati.

Fornire dati meteorologici aggiornati lungo il percorso era una visione irraggiungibile del futuro per conducenti e flotte, ma la società tecnologica Continental ha da tempo ricercato e sviluppato le possibilità offerte dall’espansione della rete 5G con latenza nell’intervallo di millisecondi come parte della comunicazione V2V e V2X. Ad esempio, i sensori sulle spazzole tergicristallo o sui finestrini dei camion potrebbero rilevare l’inizio della pioggia mentre accade e condividere queste informazioni con i seguenti camion o compagnie assicurative.

Garantire la protezione dei dati e prevenire la manipolazione. 

L’attenzione dei Big Data nella gestione della flotta è sempre rivolta al tachigrafo digitale come fornitore di dati accurati e affidabili. Tuttavia, dove i dati vengono raccolti, c’è sempre il rischio di uso improprio o manipolazione dei dati. Il DTCO 4.0 è già conforme agli elevati standard di sicurezza e protezione dei dati per il trattamento dei dati personali previsti dalla Direttiva UE 2016/679. Qualsiasi tentativo di manipolazione dei dati è anche contrastato dal miglioramento crittografico della comunicazione tra tachigrafo e sensore, da una crittografia elettronica più approfondita e da una procedura di sigillatura del dispositivo ancora più sicura. I produttori di tachigrafi sanno che la prevenzione digitale della manipolazione e la protezione dei tachigrafi e dei sensori contro l’uso improprio sono processi senza fine – e VDO investe tanto in questi processi quanto nella sicurezza e nella semplificazione dei processi di test in conformità con il § 57b. Anche i workshop che effettuano i controlli di conformità hanno una responsabilità speciale, ma il nuovo Workshop Tablet accelera notevolmente il controllo §57b e aiuta anche a scoprire rapidamente le incongruenze nei dati. Questo pratico dispositivo documenta anche l’intero processo di test con attenzione e completamente, in modo che qualsiasi tentativo di manipolazione venga rapidamente rilevato e possa essere dimostrato in dettaglio.


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